齿轮油泵在泵体中装有一对反转齿轮，一个主动，一个被动，依托两齿轮的彼此啮合，把泵内的全部工作腔分两个独立的有些，吸入腔和排出腔，齿轮泵工作时自动齿轮股动被迫齿轮旋转，当齿化从啮合到脱开的在吸入侧就构成部分真空，液体被及入，被吸入的液体充溢齿轮的各个齿谷而带到排出侧，齿轮进入啮合时液体被挤出，构成高压液体并经泵的排出口排出泵外。

　　1，对各零部件进行具体查看，均应契合相应的规范。

　　2，齿轮两端面与轴中心线的笔直度，齿轮两端面的平行度均应合格，齿轮啮合状况杰出。

　　3，轴径应契合技能请求，轴套或轴承与轴径的同轴度合格。

　　4，齿轮端面空隙要调整恰当。

　　5，紧固端面螺栓时，用力要对称均匀，边紧边盘动转子，若遇到卡涩，应松卡车油泵掉螺栓从头紧。

　　6，加填料紧压盖时，需边紧边盘动转子，不可紧得过死。

　　为了确保混凝土运送泵既要有较大运送量，又能有一定的出口压力和与之相匹配的经济功率，在混凝土运送泵的设计中，大都采用了恒功率柱塞泵，齿轮油泵输出排量与什么有关一台混凝土运送泵的电机功率是决定出口压力和运送方量的前提条件，在电机功率一定的情况下，压力的添加必将使运送量下降，相反，下降出口压力，将会使运送量添加。

　　在经济状态下，又能产生较大的运送量，或许以相同的电机功率，产生较高的出口压力，仍以HBTS60-13-90为例，当其处于最大运送量63m/3h时，出口压力为7.7MPa，可完成低压大排量的疾速泵送，当切换成运送量37m3/h时，驾驶室油泵最大出口压力到达13MPa，可完成高压小排量的高扬程，远距离运送，若要混凝土运送泵的出口压力到达高压等级，同时又有很大的运送量，在电机功率缺乏的情况下，这是不可能一起完成的。

　　因而，在国家新标准中，引用了混凝土运送泵的才能指数概念(以MPa·m3/h为衡量单位)，即混凝土运送泵的实践出口压力与每小时实践运送量之乖积，该值越大，其才能指数也越大，电机的功率也将越大，由此完成大排量，高扬程的意图。

　　很多厂家在设计时，还采用了高低压切换的功能设计，以满足不同的施工请求，即恒功率值选定后，当出口压力添加时，齿轮油泵输出排量会主动下降，达到与功率设计相对应的值，假如既要到达出口压力高，又想得到运送量大的意图，专一的途径即是添加电机功率。

　　公司专业生产各种卡车配件，以驾驶室举升油泵，驾驶室举升油缸，叉车倾斜油缸，转向油缸为主，目前公司以欧系卡车配件为主导，如VLVO沃尔沃卡车，BENZ奔驰卡车，SCANIA斯凯尼亚卡车，MAN曼卡车，RENAULT雷诺卡车，IVECO依维柯卡车，DAF达夫卡车等 http://www.hualongjx.cn/。