液压缸是将液压能转变为机械能的，做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，它结构简单，工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖，活塞和活塞杆，密封装置，缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

　　单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆，是一种单活塞液压缸，其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸，活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成，但其行程一般较活塞式液压缸大。

　　活塞式液压缸的工作原理。

　　活塞式液压缸可分为单杆式卡车油缸和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式，在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力，自重或外部载荷等）来实现，而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

　　密封圈很容易出现的一个问题就是胶料挤出，而目前所采用的解决方法就是在密封圈背压面圆周方向垫一圈一定厚度的紫铜垫，这样的话，在密封圈受到作用力之前就已经受到了圆周方向的压缩，从而可以依托在静压靴实体上，而紫铜垫正好堵塞了间隙。

　　液压油缸厂家解释说，其实这主要是因为紫铜垫的强度较大，因此能够有效起到防止胶料挤出问题的发生，液压倾斜油缸同时由于紫铜垫与缸壁之间有一层润滑油膜，因此可以达到较好的润滑条件，这样就不会对密封圈造成损害，当然，我们不仅需要在密封圈的圆周方向加一定厚度的紫铜垫，如果想要达到更好的效果，那么还应当在其底部圆周加一定厚度和宽度的紫铜材料。

　　所以，这时候供受力角度进行分析的话，那么就会发现在这种情况下，圆周方向的胶料无法挤出，液压油缸厂家认为，这是因为在轴向力的作用下，密封圈压在紫铜板上，紫铜板又贴紧在挤压靴上，同时压紧力随轴向力的增大而增大，这样不仅可以防止胶料挤出，还可以提升密封圈的使用寿命。

　　液压油缸厂家介绍，如果是在工作环境温度比较高，比如在夏季的时候，其的轴承温度也会明显上升，而如果橡胶长期处在这种条件下就很可能会出现老化现象，比如收缩龟裂等而使密封失效。

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