很多机主都曾抱怨过油缸变色问题，该故障就像一块扯也扯不掉的狗皮膏药一般粘附在油缸上，尤其是上了岁数的‘老年机’，该问题格外严重，更让人费解的是该故障原因众多，很多机主也摸不准到底是何种原因导致，当然也有一部分朋友认为，油缸变色跟油缸的质量有莫大关系，实则不然，油缸变色的原因非常多，但跟质量的关系并不算很大。

　　我们常见的油缸变色并非是油缸本身产生了化学反应，而是在油缸表面形成了一层带有颜色的薄膜，而且这层薄膜会有一个颜色的过渡和变化。

　　一般来说最开始是呈淡淡的蓝色，然后随着时间推移颜色会逐渐加深，变成蓝紫色，卡车油缸如果处理不得当或不及时处理，则最终变成黑色。

　　一般来讲机器如果长期在昼夜温差较大，或者北方严寒地区施工，油缸会承受数倍的温差，以至于导致油缸变色情况。

　　简单来说，液压系统的温度会随着工作时间加长而升高，那么恰好外界温差或者温度又比较低，所以如此鲜明的温差会导致缸杆变色。

　　液压油品质不过关不但会导致严重的油缸变色，还会对液压系统造成巨大影响，这也跟一部分机主图便宜的心理有莫大关系。

　　使用环境对液压油缸的影响是显而易见的，尤其是当液压缸长期在风雨，海水或高温侵袭的环境中工作的时候，液压油缸的各个部件都容易受液压倾斜油缸腐蚀而生锈，不仅是金属部件，算是用橡胶做成的密封件也会受到不良影响。

　　所以，应相应地选用具有防锈功能的液压油缸，并且根据影响的程度选用涂防锈油漆，电镀或是采用不锈钢等耐腐蚀材料，除了这些自然气候条件的影响，液压油缸还有可能要承受外部打击，而产生打痕，此时，必须提高活塞杆的表面硬度，确保液压油缸完好无损。

　　液压系统的温度是有要求的，所以要严格避免高温现象的出现，除了从液压油方面实现之外，在操纵液压操纵杆和分配阀时，也得要力求平稳，不宜过快，过猛，同时，还应及时地维护冷却系统，使冷却系统的温度保持在合适的范围内。

　　公司专业生产各种卡车配件，以驾驶室举升油泵，驾驶室举升油缸，叉车倾斜油缸，转向油缸为主，目前公司以欧系卡车配件为主导，如VLVO沃尔沃卡车，BENZ奔驰卡车，SCANIA斯凯尼亚卡车，MAN曼卡车，RENAULT雷诺卡车，IVECO依维柯卡车，DAF达夫卡车等 http://www.hualongjx.cn/。