液压类油缸供液次数一般是怎么分类的。

　　1.单作用液压缸：。

　　通常认为液压类油缸的活塞(或柱塞)位于液压缸底部(缸底处)，即活塞(或柱塞)处于完全回程状态为液压缸的初始状态(静态)，液压缸的活塞(或柱塞)伸出后又回到初始状态为一次工作循环，如果在一次工作循环中，只需供液一次使活塞(或柱塞)伸出，则称单作用液压缸，单作用液压类油缸的活塞(或柱塞)回程是靠外力(如重力，弹簧力等)完成的，单作用液压缸只有一个油口，既是供液口又是回液口，供液和回液口的变换是靠换向阀控制的，柱塞式液压缸(包括柱塞式伸缩液压缸)和某些单活塞杆液压缸为单作用液压缸。

　　2.双作用液压缸：。

　　卡车油缸双作用液压缸是完成一次工作循环必须供液两次(回液亦是两次)的液压缸，柱塞式液压缸不可能为双作用液压缸，双活塞杆液压缸必须是双作用液压缸，绝大多数单活塞杆液压缸和活塞一柱塞组合式液压缸及叶片式液压缸为双作用液压缸。

　　总而言之，液压缸与外界只有一条管路连接的为单作用液压缸，与外界有两条管路连接的为双作用液压缸，这里管路多少是对一个液压缸而言的。

　　液压缸在运行的过程中主要是将液压能转变为机械能，在进行操作的过程中主要是做直线往复运动的液压执行元件，液压缸的结构是非常简单且工作可靠的，在进行使用时主要是用它来有效的实现其往复运动式，可以有效的免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压类系统中得到广泛应用。

　　液压缸的液压倾斜油缸输出力和活塞有效的面积，在进行使用时其两边的压差会成正比，在进行使用时其液压缸基本上是由缸筒和缸盖，活塞和活塞杆，密封装置，缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

　　液压缸在进行使用时是液压传动系统的主要执行元件，在进行操作的过程中可以有效的将其爷爷啊能转换成机械能的能量转换装置，在进行操作时其液压马达可以实现其连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。

　　液压缸的结构在一定程度上可以有效的分为摆动缸，柱塞缸，活塞缸三大类，在进行操作的过程中可以有效的实现其往复直线运动，在一定程度上其输出速度和推力，整个产品的摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩。

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