吸油和压油过程喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成，当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室，当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起，从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。

　　在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道，所以这段升程称为预行程，当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程，柱塞上行，油室内油压急剧升高，当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。

　　柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点，柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，卡车油泵高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道，此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油，这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。

　　油量调节为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节，供油量的调节是通过齿杆，转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的，当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了，随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变，柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较驾驶室油泵小。

　　当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔，此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽，回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零，因此，当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。

　　汽车汽油泵不出油的原因为：汽车的汽油滤清器出现故障所导致油泵不出油的情况。

　　解决方法为：及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的汽油滤清器进行更换即可解决油泵不出油的情况，如果还没有解决建议对汽车汽油泵全面检修即可。

　　建议车主要及时加油，没有必要等到油量警示灯亮起才加油，加油请选择正规的大加油站，这样的油油品有保障，另外不要长时间通电却不启动发动机，因为这种习惯不但对汽油泵有影响，还会影响其他零件。

　　公司专业生产各种卡车配件，以驾驶室举升油泵，驾驶室举升油缸，叉车倾斜油缸，转向油缸为主，目前公司以欧系卡车配件为主导，如VLVO沃尔沃卡车，BENZ奔驰卡车，SCANIA斯凯尼亚卡车，MAN曼卡车，RENAULT雷诺卡车，IVECO依维柯卡车，DAF达夫卡车等http://www.hualongjx.cn/。