对于新手司机来说，能够流畅地操作汽车就已经非常难得，难度更高的汽车保养层面简直无法触及，但实际上，如果我们想要保证驾驶的安全，延长汽车的使用寿命，那么，在提车之初，养车就一定要纳入日程，而养车最简单的办法就是规范自己的行为，切勿因为错误用车操作给座驾带来伤害，比如，下面这个雷区就绝对不能踩。

　　油泵对于汽车的重要性不言而喻，但是，有些新手车主每次在加油的时候，为了省钱都会加少量的汽油，并且每次都是跑干了再去加油，殊不知，这样一来油泵就不能被汽油降温，时间一长油泵就会烧毁，这对整台车来说都是很大的问题。

　　总的来说，如果我们在日常用车生活中真的没有去进行汽车保养，那么就一定要在平常开车的时候注意一些小的细节，比如不要将车停在马路牙子，否则汽车底盘会受损，比如切忌遇到卡车油泵减速带不减速，否则可能会出现严重事故等等。

　　困油现象及其卸荷措施。

　　困油现象及其危害容积式液压泵的工作过程一般分为三个阶段：首先靠吸油腔容积增大产生真空而吸入液体（吸油阶段），然后经过中间阶段（非吸非排的过渡阶段），最后靠排油腔容积减小将液体排出到系统（排油阶段），这里主要是分析下中间阶段容易出现的困油现象及其卸荷措施。

　　由液压泵的基本工作原理可知，液压泵工作中处于中间阶段时，其工作腔处于吸，排油腔之间的过渡密封区，将一部分油液围困在该密封区，形成困油容积，随着液压泵旋转，挤子的运动要引起该困油容积的大小发生周期性地变化：当困油容积减小时，其中的油液压力增大，使泵的轴承等构件受到额外的周期性负载，带来冲击和噪声，导致油液发热，当困油容积增大时，驾驶室油泵又因无油液补充而形成压力降低（局部真空），可能发生气穴和汽蚀，此即为困油现象，困油现象是一种有害现象，它会降低液压泵的效率，缩短泵的使用寿命，故必须设法消除。

　　为了消除困油现象，应在结构上采取必要的卸荷措施，其原则是在保证容积效率的前提下，尽可能使困油容积中的压力变化与吸，排油腔接通时的压力相适应。

　　卸荷措施由于液压泵工作中处于中间阶段时，其工作腔处于吸，排油腔之间，有负遮盖，零遮盖和正遮盖三种可能情况。

　　①负遮盖又称正开口，是指当工作腔处于吸，排油腔之间时，工作腔有将它们沟通的情形，此时，工作腔不会产生困油，但却由此产生较大内泄漏，使容积效率降低，所以一般不采用负遮盖结构。

　　②零遮盖又称零开口，是指工作腔处于吸，排油腔之间时，工作腔刚好被封死而吸，排油腔又恰好被隔开的情形。

　　公司专业生产各种卡车配件，以驾驶室举升油泵，驾驶室举升油缸，叉车倾斜油缸，转向油缸为主，目前公司以欧系卡车配件为主导，如VLVO沃尔沃卡车，BENZ奔驰卡车，SCANIA斯凯尼亚卡车，MAN曼卡车，RENAULT雷诺卡车，IVECO依维柯卡车，DAF达夫卡车等http://www.hualongjx.cn/。