高压油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的，当发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大，当负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车，反之，当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，最后熄火。

　　要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变化，自动调节供油量，使发动机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构，移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使发动机的转速基本不变，因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装调速器。

　　调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而确保发卡车油泵动机的转速稳定在很小的范围内变化，型式：按功能分有两速调速器，全速调速器，定速调速器和综合调速器，按转速传感分有气动式调速器，机械离心式调速器和复合式调速器。

　　两速调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它只能自动稳定和限制柴油机最低与高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制.。

　　汽油泵供油量不足汽油泵供油量取决于泵膜行程，其行程大，则泵油量就应该多，然而，汽油泵的泵油量必然少，发动机耗油多，汽油泵油量则必然多，如果发动机耗油多，但是实际供油量却少，这种情况便是汽油泵的供油量不足，会出现化油器浮子室油平面降低，发动机功率不足。

　　油泵又是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，驾驶室油泵该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的，至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。

　　车辆启动困难，即-用户在打的时候需要连续启动打火2到5次，车辆才能着车，整车在给油泵通电时，油泵工作给发动机供油，当油管压力达到一定压力要求时，发动机才能着车，正常情况下，管路压力由0KPA达到额定压力需要1-3S。

　　看看油泵有没有转动的声音，没有的话就是这里的问题了，如果有的话就要看看在启动马达有没有吸拉的驱动齿的收回和弹出的声音，没有的话就是启动马达的励磁线圈问题，有的话，再看看在燃油滤芯有没有东西堵死，再者就是你发动机的机油在没有的情况下也会有这样的问题具体情况要看实物，你这个就是油泵的接触不良，只要检查油泵的插脚就行了。

　　公司专业生产各种卡车配件，以驾驶室举升油泵，驾驶室举升油缸，叉车倾斜油缸，转向油缸为主，目前公司以欧系卡车配件为主导，如VLVO沃尔沃卡车，BENZ奔驰卡车，SCANIA斯凯尼亚卡车，MAN曼卡车，RENAULT雷诺卡车，IVECO依维柯卡车，DAF达夫卡车等http://www.hualongjx.cn/。