液压件可以说是除了发动机之外，挖掘机最大的精密件了，整个液压系统高效运转才能保证挖掘机施工的高效性和稳定性，相对于其他液压系统故障，该机主遇到的问题还算简单，他的挖掘机液压缸出现漏油现象，因为养挖掘机的时间不短了，所以机主当下判断应该是液压缸端部密封失效了。

　　1，根据观察到的现象，再结合以往经验，机主首先更换了液压缸的密封件，问题得到了暂时性解决，但使用时间不长又出现漏油。

　　2，仅更换密封件并没有解决故障，所以机主直接更换了新的修理包，但不久又出现同样的故障现象。

　　3，分析根本原因，问题不在液压缸活塞上，卡车油缸而应在液压缸端部密封上。

　　4，仔细检查时发现，导向套的密封面上有很多磨损形成的麻点和划沟，使导向套与活塞杆的密封间隙增大，起不到减压作用，从而使液压缸内部的高压油直接冲击一，二级密封圈。

　　考虑的是油缸难以完全同步，快的油缸对物体产生推力，慢的油缸对物体产生阻力，两者产生一个弯矩，被直线导轨承受的弯矩所抵消。

　　这样的话，是不是两油缸还不如一个油缸给物体的推力大，想获取两个油缸力的叠加是无法实现的，如果不卡死，可以正常行走，肯定是两个大，但有个问题怎么才能让这个不卡死，就是两个油缸的同步及整体刚度是咋保证的，液压倾斜油缸。

　　简单结构的同步实现起来比较困难，带位移控制的要好很多，同步阀也可以，从理论上来说不存在绝对的完全同步，也就是说不会时刻保持在两个缸的出力一致。

　　在现场处理故障时能听到摆缸阀块有溢流的声音，检测中发现摆缸泄压保压阀在得电的情况下处于泄荷状态，顶动该阀后，溢流声消失，摆缸压力21Mpa，点动摆缸，压降为6Mpa左右，故排除恒压泵和蓄能器故障，确定泄压保压阀阀芯卡滞，同时发现分配压力过高，调节其溢流阀(先导式溢流阀)，调节过程，拧手柄往里紧，往外松均不能调整，故溢流阀有问题，确定摆缸泄压保压阀和溢流阀存在故障。

　　公司专业生产各种卡车配件，以驾驶室举升油泵，驾驶室举升油缸，叉车倾斜油缸，转向油缸为主，目前公司以欧系卡车配件为主导，如VLVO沃尔沃卡车，BENZ奔驰卡车，SCANIA斯凯尼亚卡车，MAN曼卡车，RENAULT雷诺卡车，IVECO依维柯卡车，DAF达夫卡车等 http://www.hualongjx.cn/。