液压型油缸出现操作失灵的情况一般要这样处理:。

　　(1)如果是液压系统里面的控制力相对较低的话，基本上整个管路控制当中将有着更多的中间流阻力，有可能就是它们的阻力过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，导致整个压力源受到了干扰，这种情况下就应该根据实际情况来合理的检查压力源，保证最终的调节到某一种系统的规定值。

　　(2)当油缸出现了阀芯卡或者是整个阀孔堵塞的时候，那么流量阀或者是方向的阀芯卡的卡孔在堵塞的过程当中肯定也都会发生一些操作失灵的情况，应该检查一下油缸里面的液体的污染情况，卡车油缸看一下这一些污染的情况是不是已经堵塞了原本的油缸里面的系统，也要看一下是否会出现一些卡住的情况。

　　(3)液压系统当中的空气，因为在平常的时候多多少少都会发生一些线路的情况，这个时候要检查一下整个液压油箱当中的液体位置，而且要根据实际情况了解到它们的密封件或者是管路的接头，同样也要看一下西游的粗滤器是不是特别的脏。

　　(4)在油动作比较缓慢的情况之下，有可能是温度较低，导致整个液压油的粘度相对较大。

　　针对不同的液压油缸，我们需要选择不同的缓冲装置，那么，究竟该怎么来确定合适的缓冲机构呢。

　　首先，我们可以根据液压油缸的工作过程对活塞线速度变化的要求来进行确定，如果要求减速液压倾斜油缸过程允许微量脉冲的话，那么可以使用铣槽型或阶梯型缓冲机构。

　　如果对于减速过程要求比较严格的话，那么我们就需要选择一些接近恒减速型的缓冲机构，比如多孔缸筒或者是多孔柱塞型等。

　　假如允许液压油缸在减速过程中承受一定的脉冲，那么，可以使用圆锥形或者是双圆锥形等类型的缓冲机构，需要注意的是，所选择的缓冲装置中的单向阀的通流能力不得过低，否则在实际应用中可能达不到理想的效果，如果缓冲装置设计得不尽合理时，那么就可能会出现当液压油缸从有缓冲装置一侧启动时，启动后台突然停止或者是后退现象，因此在设计缓冲装置的时候应充分考虑单向阀的通流能力。

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